Развитие транспорта будущего обсудили на стратсессии «Критические технологии в автомобилестроении»
Стратегическая сессия «Критические технологии в автомобилестроении» состоялась на площадке Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета. Ключевой темой дискуссий стало развитие транспорта будущего.
В рамках экспертного диалога участники детально разобрали, как промышленный дизайн влияет на конкурентоспособность автомобильной продукции и на динамику развития отрасли в целом. При этом фокус обсуждения был смещен с эстетики на содержательную роль дизайнеров в продуктовой разработке — в том числе на формирование узнаваемого отечественного подхода к проектированию.
Важным блоком дискуссии стала подготовка кадров на стыке инженерии и проектирования. Эксперты особо отметили, что специалистов профиля «дизайнер-инженер» целесообразно вовлекать уже на этапе научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР). Для эффективной работы такие профессионалы должны уверенно ориентироваться в технологическом цикле, владеть навыками геометрического конструирования и понимать базовые принципы дизайна.
На пленарной дискуссии «Транспорт будущего на стыке науки, технологий и новых границ» представители автопрома, науки и транспортной отрасли обсудили развитие отечественных платформ и компонентов, цифровые решения, электрификацию, подготовку инженерных кадров, а также условия перехода разработок к серийному производству. Участники сошлись во мнении, что развитие транспорта будущего невозможно без тесной кооперации предприятий и университетов — от постановки прикладных задач и подготовки кадров до проведения испытаний и масштабирования решений на производстве.
«Развитие отечественного автопрома напрямую зависит от того, каких специалистов мы готовим сегодня. Университеты должны не просто давать знания, а формировать инженеров, способных работать на стыке дисциплин — с цифровыми технологиями, новыми материалами и компонентной базой. Это требует тесной связки с предприятиями, где студент с первых курсов погружается в реальные задачи отрасли», — отметил заместитель Министра науки и высшего образования Российской Федерации Денис Секиринский.
Площадка сессии позволила наглядно показать уровень отечественного инженерного потенциала: в демонстрационной зоне представили более 50 передовых разработок предприятий и вузов.
Значительный вклад в экспозицию внесли вузы — участники сессии. Московский Политех представил гибридный спорт-прототип FDR12. Автомобиль на 70% состоит из отечественных комплектующих. Болид ориентирован на участие в кольцевых гонках на выносливость (Russian Endurance Challenge), а также выполняет функцию испытательной платформы: отработанные на нем технологии в перспективе могут быть внедрены в серийное автомобилестроение, авиационную и машиностроительную отрасли.
МГТУ им. Н.Э. Баумана продемонстрировал болид класса «Формула Студент» с электрической силовой установкой и системой автономного движения. Собственные разработки представил и МАДИ. В числе экспонатов университета — болид «Колибри», экспериментальный образец легкового электромобиля, багги «Американка» (разработка студенческой инженерной команды «Баха МАДИ»), ходовой прототип электрического мотоцикла категории L3 и другие инновационные проекты.
Организатором стратсессии выступили Госкорпорация «Ростех» и МАДИ при поддержке Минобрнауки России, Минпромторга России, ПАО «КАМАЗ», АО «АвтоВАЗ», МГТУ им. Н.Э. Баумана и Московского Политеха.